Dachzelturlaub 2019  ·  24. Juli 2019

    On the road again

    Mein Nachhauseweg, das wird noch eine Tour ...
    Mein Nachhauseweg, das wird noch eine Tour ...
    Micha, Conny und ich.
    Micha, Conny und ich.
    Hihi! Natürlich bin ich nicht wie geplant früh losgekommen, obwohl ich zeitiger aufgestanden bin. 😀 Verhindert wurde es durch ein leckeres ausgiebiges und gesprächsreiches Frühstück mit Conny und Micha, dass sich die Katze auf mein Handy gelegt hat und dass Blanko sich auf meinen Fuß gelegt hat, als ich los wollte. Also alles und alle sprachen dagegen. 
    Statt wie geplant nach Donostia/San Sebastian bin ich direkt nach Biarritz durchgefahren.
    Statt wie geplant nach Donostia/San Sebastian bin ich direkt nach Biarritz durchgefahren.
    Nachdem ich in Cádiar noch regionale Produkte eingekauft habe, bin ich erstmal von Google-Maps auf die falsche Route geschickt worden. Es war aber meine falsche Voreinstellung (auf Autobahnen verzichten) die Google dazu gebracht hat, mich nochmals über der Puerto de la Ruega zu schicken. Das war allerdings nochmals ein beeindruckender Weg. 😀 Blue Sky (mein Auto) hat alles anstandslos mitgemacht 🚙🤩. 

    Auch bei der beeindruckenden Burg „La Calahorra“ war Google etwas verwirrt und hat mich mehrmals rund um die Burg hin und her geschickt. Vielleicht hätte ich sie mir doch ansehen sollen. 🤔. 

    Dann aber endlich auf der mautfreien Autovia del sud, die dann übergeht in die Autovia del norte. Am Rand der Autobahn in den angrenzenden Hügeln, immer wieder die riesigen Silhuetten der Stiere (von denen ich keine Fotos habe🙁). Ansonsten durch schöne Landschaften und (weil ich einmal falsch abgebogen war 😬) durch Madrid. So hab ich auch einen Hauch dieser Metropole schnuppern dürfen. 😀
    Der Strand von Biarritz.
    Der Strand von Biarritz.
    Nach über 14 Stunden Fahrt bin ich dann in Biarritz (Frankreich) angekommen und hab anhand der App „Park4Night“ einen „Parkplatz“ direkt an der Promenade von Biarritz gefunden. 
    Natürlich war das kein legaler WoMo-Parkplatz, aber es standen schon einige dort. 
    Jetzt wäre es gut gewesen, wenn ich doch noch einen Sitz zum Schlafen richtig zurückklappen könnte. Aber es ging quer sitzend und die Position immer mal wieder wechselnd auch so. Klar, dass mich mitten in der Nacht dann die Polizei 👮‍♀️ mit Taschenlampe ins Gesicht leuchtend weckte, um mir zu sagen, dass ich hier nicht im Auto schlafen dürfe, dafür müsste ich mir einen Parkplatz weg von der Promenade suchen. Nachdem ich erklärt hatte, dass, weil ich so spät in Biarritz eingetroffen war, schon alle Campingplätze geschlossen waren, sagte er mir, ich könne ausnahmsweise bleiben. Sollte nur morgens zwischen 6 und 7 den Parkplatz verlassen, weil dann seine Kollegen Streife fahren würden. 😃 Glück gehabt! 🤩
    Tags: Dachzelt, Campwerk, Urlaub, 2019, Spanien, Biarritz, Frankreich

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    Kommentare: 1
    • #1

      hellmut (Mittwoch, 24 Juli 2019 20:57)

      Du scheinst ja tief im Süden angekommen zu sein, eine erstaunliche Reise, wenig touristisch. Es ist schön und spannend im Blog mitzureisen. Wünsche dir weiterhin eine sichere Reise.

    Rückblick und Ausblick (Mi, 17 Nov 2021)
    Rückblick und Ausblick admin Wed, 17.11.2021 - 14:59 Emily Macinnes / Greenpeace Weltklimakonferenz in Glasgow Die Klimakonferenz in Glasgow ist zu Ende. Ob sie eine neue Dynamik entwickelt, wird auch die kommende Bundesregierung zeigen. Zum Auftakt der Weltklimakonferenz in Glasgow fand António Guterres deutliche Worte: „Scheitern ist keine Option“, sagte der Generalsekretär der Vereinten Nationen, „Scheitern ist ein Todesurteil.“ Als die Konferenz zwei Wochen später mit einem vollen Tag Verspätung und nach einem dramatischen Finale endet, zeigt das Abschlussdokument der Greenpeace-Delegation bei der COP26: Die Gefahr eines Scheiterns ist nicht gebannt, aber in Glasgow wurden Voraussetzungen geschaffen, es zu verhindern. Und dabei spielt auch die kommende Bundesregierung eine wichtige Rolle.  Worum es geht, drückte eine schlichte Zahl aus: 2,4 Grad heißer würde unsere Welt im Schnitt, wenn die Staaten ihre Klimapläne nicht schnell und deutlich nachbessern. Der Unterschied zum in Paris vereinbarten Ziel von 1,5 Grad mag gering klingen, doch für Millionen Menschen aus dem globalen Süden entscheidet dieser Unterschied tatsächlich über Leben und Tod. Auch deshalb hat Greenpeace beim Klimagipfel bewusst Stimmen unterstützt, die schon heute existenziell durch die Folgen der Klimakrise bedroht sind und die zurecht finanzielle Unterstützung fordern, falls die Folgen des Klimawandels wie Dürren die Ernte vernichten oder Starkregen Haus und Hof wegspülen. Letzteres hat uns in Deutschland zuletzt Menschenleben, viel Leid und 30 Milliarden Euro gekostet.  Der sicherste Weg, solche Katastrophen künftig zu vermeiden, ist möglichst schnell weniger Kohle, Gas und Öl zu verbrennen. Deshalb hat Greenpeace in Glasgow auf einen globalen Kohleausstieg gedrängt und gefordert, klimaschädliche Subventionen für fossile Energien schnell zu streichen. Allein in Deutschland addieren sich umweltschädliche Subventionen aus Steuermitteln auf über 60 Milliarden Euro im Jahr. Als einen ersten Schritt der anstehenden Transformation sollte die nächste Bundesregierung diese falschen Anreize sozialverträglich streichen.  Das Zeitalter der Kohle ist vorbei Tatsächlich sind beide Punkte am Ende eines langen Finales im Plenarsaal in Glasgow beschlossen worden. Auch wenn die großen von der Kohle abhängigen Staaten Indien und China den Text auf den letzten Metern etwas abgeschwächt haben, ist die Richtung für Politiker:innen und Investor:innen klar: Das Zeitalter der Kohle ist vorbei. Obwohl dieser Beschluss nicht verbindlich ist, gibt er der Klimabewegung weltweit Rückenwind und wird Investitionsströmen eine neue Richtung geben. Für Deutschland und die nächste Bundesregierung sind die Beschlüsse aus Glasgow ein Auftrag. Denn jedes Land verpflichtet sich darin zu mehr Anstrengungen und Sofortmaßnahmen, die bereits 2022 beschlossen werden sollen. Das macht ambitionierten Klimaschutz zur Aufgabe für die gesamte neue Koalition. Dazu gehört etwa, den Ausstieg aus der Kohle in Deutschland bis spätestens 2030 abzuschließen und der Automobilbranche einen klaren Rahmen vorzugeben, in dem die Zulassungszahlen von Elektrofahrzeugen bis 2025 schrittweise auf 100 Prozent steigen. Denn ein Konzern wie VW, der allein 1 Prozent der globalen Emissionen verursacht, trägt eine riesige Verantwortung. Entweder sorgt die Politik dafür, dass solche Unternehmen ihrer Verantwortung endlich gerecht werden, oder Gerichte müssen es tun. Die scheidende große Koalition musste erst vom Bundesverfassungsgericht zu besserem Klimaschutz gezwungen werden. Das höchste Gericht hatte festgestellt, dass die bisherigen Klimaziele nicht reichten, um die Freiheitsrechte junger Menschen zu schützen. Eine solche Ohrfeige darf sich die nächste Regierung nicht einfangen. Mit einem mutigen Sofortprogramm kann sie zeigen, dass sie den Beschluss von Glasgow und die Grundrechte kommender Generationen ernst nimmt. Mit einer klar auf 1,5 Grad ausgerichteten Politik kann sie der europäischen und internationalen Klimapolitik neue Kraft geben. Wenn all das gelingt, dann hat Glasgow einen wichtigen Beitrag geleistet, das Scheitern zu verhindern. 
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    Der Wald in Deutschland auf dem Weg in die Heißzeit (Tue, 16 Nov 2021)
    Der Wald in Deutschland auf dem Weg in die Heißzeit admin Tue, 16.11.2021 - 00:00 Studie: Der Wald in Deutschland auf dem Weg in die Heißzeit Studie: Der Wald in Deutschland auf dem Weg in die Heißzeit 16.11.2021 96 16.27 MB Herunterladen Die Hochschule Eberswalde hat für Greenpeace Satellitendaten aus den Jahren 2018 bis 2020 ausgewertet. Sie zeigen, dass intensiv bewirtschaftete Forste deutlich stärker unter den Auswirkungen der Klimakrise leiden als naturnahe Wälder. 
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    Aufrüstung fördert Klimakrise (Fri, 12 Nov 2021)
    Aufrüstung fördert Klimakrise admin Fri, 12.11.2021 - 16:09 Starker Regen in Nordrhein-Westfalen, Deutschland Starker Regen in Nordrhein-Westfalen, Deutschland © David Young / Greenpeace Aufrüstung fördert Klimakrise Sicherheit und Frieden bedeuten schon längst nicht mehr nur die Abwesenheit von militärischen Konflikten. Die größte Bedrohung ist die Klimakrise.   Sicherheit kann in Zukunft nicht durch Aufrüstung, sondern nur durch echten Klimaschutz gewährleistet werden. Weltweit nehmen Wetterextreme durch die Klimakrise zu und bedrohen Menschenleben, Frieden und unsere Sicherheit. Expert:innen des Internationalen Weltklimarats (IPCC) warnen in ihrem aktuellen Bericht deutlich vor den dramatischen Folgen der menschengemachten Erderhitzung. Der Anstieg der Durchschnittstemperatur hat jetzt schon immense Auswirkungen auf unser Klima und damit auch auf unseren Alltag. Waldbrände, Fluten, Dürren oder gewaltige Stürme und Regenfälle werden immer häufiger und sind keine „Jahrhundertereignisse” mehr. Davor bieten auch keine Panzer und Kampfflugzeuge Schutz. Auch hier in Deutschland  haben die zerstörerischen Überflutungen im Sommer viele Todesopfer gefordert und die Heimat vieler Menschen zerstört. Die Klimakrise ist und bleibt die größte Gefahr für unsere Sicherheit. Interviewprojekt: Was bedeutet Sicherheit in der Klimakatastrophe? Wir haben mit Menschen aus Deutschland und Südeuropa gesprochen, die der Klimakrise zum Opfer gefallen sind. Eine Familie aus Erftstadt-Blessem in Nordrhein-Westfalen erzählt, wie sie durch die Klimaflut in diesem Sommer alles verloren hat. Ein Arzt aus Italien berichtet hautnah, wie die Pandemie in dem stark betroffenen Land gewütet und tausende Leben gekostet hat, denn auch dies ist eine Bedrohung, der wir uns nun öfter entgegensetzen müssen. Menschen in Spanien sprechen mit uns über die katastrophalen Waldbrände in ihrem Land. Das Video zeigt, dass die Klimakrise vielen Menschen schon Heimat, Gesundheit und Lebensgrundlage genommen hat. Das Gefühl von Sicherheit hat sich dadurch stark verändert.  Noch immer sind die Mitgliedstaaten der Europäischen Union massiv vom Import fossiler Energieträger abhängig. Es fließen Milliarden in Militäreinsätze, die die Einfuhr von fossilen Öl- und Gasimporten bewachen und schützen, weil noch immer auf ein veraltetes Energie- und Wirtschaftssystem gebaut wird, das die Lebensgrundlage der Menschheit zerstört. Mit Aufrüstung in Milliardenhöhe und Militärmissionen zum Abbau fossiler Brennstoffe fördert Deutschland und Europa ein System, dass das Klima erhitzt und die Erde zerstört. Trotzdem sind in Deutschland die Militärausgaben auf fast 45 Milliarden Euro gestiegen, im Vergleich dazu wurden 2020 nur rund 15 Milliarden Euro für deutsche Umwelt- und Entwicklungspolitik ausgegeben. Damit muss Schluss sein! Aufrüstung blockiert den Systemwandel, den wir als Menschheit dringend brauchen, um zu verhindern, dass Teile der Erde unbewohnbar werden. Es ist an der Zeit, dass die Politik nicht noch mehr Geld in Panzer, Kampfflugzeuge und Militärmissionen zum Schutz fossiler Energieträger steckt. Stattdessen muss in einen echten und nachhaltigen Wandel unseres Wirtschaftssystems investiert werden, der die Menschheit vor der Klimakrise schützt. Mit “Climate for Peace” fordert Greenpeace Deutschland gemeinsam mit Greenpeace Spanien und Greenpeace Italien: “Klimaschutz statt Aufrüstung #DefendTheClimate!” Das aktuelle kapitalistische, ausbeutende System braucht dringend einen Wandel und die massive Aufrüstung blockiert den nachhaltigen Umbau unserer Wirtschaft. Um die Greenpeace-Forderung zu unterstützen, unterzeichnen Sie unser Friedensmanifest.
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    Nicht sauber, sondern Rhein (Thu, 11 Nov 2021)
    Nicht sauber, sondern Rhein admin Thu, 11.11.2021 - 07:54 Wissenschaftlerin untersucht Wasserprobe Wissenschaftlerin untersucht Wasserprobe Oliver Tjaden / Greenpeace Greenpeace-Report zu Mikroplastik im Rhein Update vom 11.11.2021: Erst vor einem halben Jahr hatte Greenpeace einen umfangreichen Report über die Belastung des Rheins mit Mikroplastik veröffentlicht. Neue Stichproben, die Greenpeace im August zwischen Köln und und Düsseldorf nahm, belegen: Der Fluss wird weiterhin mit Mikroplastik verschmutzt. In sieben Wasserproben  haben die Umweltschützer:innen durchschnittlich 0,63 fabrikneue Mikroplastikpartikel aus industriellen Produktionsabläufen pro Kubikmeter Wasser gefunden.  Somit beträgt die tägliche Fracht Richtung Nordsee grob geschätzt 125 Millionen Partikel: Die Rechnung ergibt sich unter der Annahme, dass die Konzentrationen an Mikroplastikpartikeln über den Tagesverlauf und aufgrund der Durchmischung durch die starke Strömung des Rheins annähernd gleich bleibt. Rund um den Chempark-Dormagen stieg die Verschmutzung zudem deutlich an. “Dass sich seit Jahren nichts an der Mikroplastikverschmutzung im Rhein ändert, ist unverantwortlich”, sagt Daniela Herrmann, Umweltwissenschaftlerin von Greenpeace. “Das Umweltministerium in Nordrhein-Westfalen muss endlich feststellen, woher die Mikroplastikpartikel im Rhein stammen und die Verschmutzung beenden.” Auch in zwölf Bodenproben aus dem Uferbereich und Flussbett des Rheins finden sich Mikroplastikpartikel in starker Konzentration. Bis zu 22.038 Partikel pro Kilogramm Trockengewicht lassen sich in einer der Proben aus dem Grundsediment beim Industriegebiet Chempark-Dormagen nachweisen. “Diese Plastikpartikel könnten aus industriellen Prozessen, Kläranlagen oder Verwehungen vom Ufer stammen. Im Sediment kann es Lebewesen wie Würmern oder Schnecken schaden und über die Nahrungskette das gesamte Ökosystem gefährden”, sagt Herrmann. Den aktuellen Report finden Sie hier, die vorausgegangene Untersuchung aus dem März 2021 lesen Sie hier. ______________________________________________________________________ Artikel vom 18.3.2021: Stellen Sie sich vor, Sie stehen in Köln am Rheinufer: Kommt Ihnen in den Sinn, dass der Fluss pro Tag etwa 190 Millionen Plastikkügelchen in Richtung Nordsee transportiert? Vielleicht ab jetzt: Eine aktuelle Greenpeace-Studie belegt nämlich die kontinuierliche Verschmutzung des Gewässers mit Kunststoff.  Im September und Oktober des vergangenen Jahres waren Greenpeace-Mitarbeiter:innen mit dem Aktionsschiff Beluga II auf dem Rhein unterwegs, um Wasserproben zu nehmen. Ähnliche Untersuchungen von Greenpeace gab es bereits in den Jahren zuvor in deutschen Gewässern, darum war mit dem Ergebnis zu rechnen: Wer nach Mikroplastik sucht, findet welches – in wirklich jeder der 250 an Bord genommenen Wasserproben fanden sich winzige Plastikpartikel von wenigen Millimetern Durchmesser oder kleiner. Besonders hohe Konzentrationen ließen sich in der Umgebung von Industriegebieten nachweisen.  Das Ganze ist außerordentlich schädlich für Mensch und Umwelt. Denn Wissenschaftler:innen gehen davon aus, dass das Plastik in unseren Flüssen auch in den Meeren landet. An der Oberfläche von Kunststoffen können sich Schadstoffe anlagern; wenn diese Teilchen von Tieren verschluckt werden, geraten Plastik und Umweltgifte in die Nahrungskette – und schlussendlich in unseren Lebensmitteln. In früheren Studien hat Greenpeace gezeigt, dass sich Plastikpartikel inzwischen in Austern und Miesmuscheln sowie im Verdauungstrakt von Heringen finden lassen.  Ursachen der Verschmutzung Für die Studie haben Greenpeace-Umweltschützer:innen im vergangenen Herbst zunächst vom Aktionsschiff Beluga II aus zwischen Duisburg und Koblenz 44 Wasserproben genommen. Anschließend wurden von Schlauchbooten weitere 206 Proben in der Nähe von Industriegebieten bei Krefeld und Dormagen gezogen. Erstmals fanden diese Probenahmen durchgängig über 24 Stunden statt. So ließen sich die möglichen Ursachen der Verschmutzung weiter eingrenzen.  Diese Proben wurden in Greenpeace-Laboren, aber auch direkt an Bord der Beluga II, ausgewertet. In jeder Probe finden sich Plastikpartikel mit einem Durchmesser von weniger als fünf Millimetern. “Im Rhein wird offenbar Mikroplastik verklappt. Die Umweltbehörden in Nordrhein-Westfalen muss jetzt ermitteln, wer den Fluss verschmutzt”, fordert Daniela Herrmann, Umweltwissenschaftlerin von Greenpeace.  Plastik aus Wasseraufbereitungsanlagen? Beispielsweise wurde in der Umgebung des Industrieparks Dormagen eine fast dreimal so hohe Konzentration von primären Mikroplastikpartikeln gefunden als im Durchschnitt einige Kilometer stromaufwärts. Primäres Mikroplastik, das ist solches, das bewusst als Ausgangsmaterial für andere Plastikprodukte hergestellt wird: kleine Kügelchen oder Pellets, die zum Beispiel in Fabriken geschmolzen und zu Verpackungsfolien gezogen werden. Neben industriellen Produktionsprozessen könnten die Mikroplastikpartikel allerdings auch aus Ionenaustauschern in Filtersystemen von Wasseraufbereitungsanlagen stammen, so eine These der Greenpeace-Untersuchung. Sogenanntes sekundäres Mikroplastik entsteht, wenn größere Plastikteile zerstört und zerrieben werden – das ist die mengenmäßig größere Belastung, die sich in unseren Meeren ansammelt.  Die potenziellen Verursacher der Plastikverschmutzung im Rhein sehen die Verfasser:innen der Studie in der Verantwortung, den Fluss sauber zu halten. “Beim Einsatz von primären Mikroplastik muss sichergestellt sein, dass die Partikel während der Produktion, des Transports, der Verwendung und der Entsorgung zu keinem Zeitpunkt in die Umwelt gelangen”, sagt Daniela Herrmann. Das meiste, was die Untersuchenden an Plastik in ihren Netzen fanden, ist vermutlich aus reiner Fahrlässigkeit ins Wasser gelangt – und stellt dort über Jahrzehnte eine Bedrohung für die Umwelt dar. >>> Werden Sie mit uns aktiv! Unterzeichnen Sie die Petition gegen die Verwendung von Mikroplastik in der Industrie und senden Sie eine klare Botschaft an Entscheidungsträger:innen in Wirtschaft und Politik! Greenpeace-Schiff Beluga II auf Mikroplastiktour auf dem Rhein zwischen Duisburg und Koblenz. Die Wissenschaftler:innen nehmen Wasser- und Sedimentproben und filtern diese. Die gesammelten Mikroplastikelemente werden auf ihre chemische Zusammensetzung analysiert. Greenpeace-Schiff Beluga II auf Mikroplastiktour auf dem Rhein zwischen Duisburg und Koblenz. Die Wissenschaftler:innen nehmen Wasser- und Sedimentproben und filtern diese. Die gesammelten Mikroplastikelemente werden auf ihre chemische Zusammensetzung analysiert. Beluga II auf Mikroplastik-Tour auf dem Rhein Bild 1 von 2 © Oliver Tjaden / Greenpeace Überspringe die Bildergalerie Mikroplastikforschung auf dem Rhein: In der Nähe von Krefeld führen Greenpeace Aktivist:innen eine 24-Stunden-Messung mit einem speziell angefertigten Gerät - dem Mikroplastikforschung auf dem Rhein: In der Nähe von Krefeld führen Greenpeace Aktivist:innen eine 24-Stunden-Messung mit einem speziell angefertigten Gerät - dem Mikroplastikforschung auf dem Rhein: In der Nähe von Krefeld führen Greenpeace Aktivist:innen eine 24-Stunden-Messung mit einem speziell angefertigten Gerät - dem "Manta-Trawler" - auf Schlauchbooten durch. Bild 2 von 2 © Oliver Tjaden / Greenpeace Überspringe die Bildergalerie Ende der Gallerie Report: Nicht sauber, sondern Rhein Report: Nicht sauber, sondern Rhein Mikroplastik-Untersuchungen auf dem Rhein. Die Belastung von Flüssen mit Mikroplastik ist im Vergleich zu den Meeren wenig erforscht. Deswegen hat Greenpeace den Rhein zwischen Duisburg und Koblenz im Herbst 2020 genauer unter die Lupe genommen und primäres (fabrikneues) Mikroplastik untersucht. 18.03.2021 15 | DIN A4 4.5 MB Herunterladen Report: Nicht sauber, sondern Rhein; Teil 2 Report: Nicht sauber, sondern Rhein; Teil 2 11.11.2021 12 | DIN A4 1.85 MB Herunterladen
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